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这些新能源汽车我最想在成都车展上看到它

2018-08-24 20:16

  第21届成都国际车展将于本月最后一天在世纪城国际会展中心拉开帷幕。作为中国西部地区最重要的A级车展,成都车展吸引了几乎所有主流车企参加本届车展。

  近年来,为了推动成都市新能源汽车的发展,成都当地政府积极响应国家对新能源汽车的号召,出台了一系列政策推动新能源汽车的普及。据每日车讯梳理发现,在成都市范围内购买新能源汽车将享受到减免购置税、不限号、交投集团管理的路边占道停车位享受前二小时免费停车等一系列优惠政策。

  为了帮你在众多新能源汽车中挑选中意的车型,我们提前为你梳理了这些登陆成都车展的新能源车型,看哪款是你的菜?

  吉利帝豪GSe是基于吉利帝豪GS的原型车推出的一款新能源车型,这也是传统车企进军新能源领域的传统打法。该车综合工况续航353km,等速续航460km。

  在外观设计上,帝豪GSe基本上保持了帝豪GS的原版设计风格,不过在一些细节部分能够看到其新能源车的特征:比如使用的是封闭式前脸设计,取消了进气格栅的功能,因为没有发动机,也不需要进气了。另外也取消了尾部排气装置等,没有排气管的车行驶在路上再怎么也知道这是一辆新能源汽车了。

  车身方面,帝豪GSe保持了与帝豪同样的尺寸,长宽高分别为4440/1833/1560mm,轴距为2700mm。乘座空间还是比较够用的。

  帝豪GSe配备的动力系统采用了宁德时代的三元锂电池,电池包能量密度142瓦时/公斤,带电量52kWh,工况续航353km,60公里等速续航最高可达460km,这套动力系统与帝豪EV450同款。所搭载的永磁同步电机最大功率120kW,最大扭矩250Nm,最高时速达140km/h。充电方面,30分钟从30%电量充至80%(60kW快充桩),家用慢充桩需要9小时充满。

  欧拉iQ是长城汽车进军新能源领域后,推出的一款跨界SUV。这辆车将在成都车展期间亮相,前脸设计极具现代感,看起来很萌的那种,应该说是相当的具有个性和科技味儿。

  动力方面,欧拉iQ搭载的是一台博格华纳永磁同步电动机,最大功率为120kW,最大扭矩为280牛·米,百公里加速时间在8.9秒。新车配备三元锂电池,电池密度为140瓦时/公斤,工况续航里程可达360km,60公里等速续航里程可达400km。

  荣威MARVEL X是上汽荣威倾力打造的旗舰车型,整个前脸最突出的就是LED日间行车灯,在夜晚点亮时,荣威MARVEL X那独特造型的大灯组在点亮后,具有极高的辨识度。大尺寸前格栅搭配上多条横向银色镀铬饰条,看起来非常粗犷,很有运动感。

  动力方面,荣威MARVEL X提供了后驱和四驱两种动力系统,其中后驱采用双电机驱动模式;四驱采用三电机模式,其动力可以说非常强大了。 双电机版本车型的最大功率及峰值扭矩分别为85kW/255N·m、52kW/155N·m;而三电机版车型在车辆前轴上又增加了一台永磁同步电机。续航里程方面,荣威MARVEL X的最大续航里程为500km,快充模式下充入80%电量仅需40分钟。

  作为自主品牌新能源汽车的第一梯队车企,比亚迪本次也带来了多款新能源车型参展。其中值得推荐的是宋EV500。

  听其型号名称,就知道这款车的最大续航里程为500km。其采用的是一款三元锂电池+永磁同步电机的动力系统,电动机最大功率160kW,峰值扭矩310N·m

  宋EV500采用了像素立体式聚能格栅,中网处也有着品牌的特定标识,与同款燃油车型相比,宋EV500具有更好的辨识度。该车内饰配色大胆,并且科技感爆棚,采用了黑色配色内饰,加上液晶仪表盘和与秦同规格的超大尺寸悬浮式显示屏,整车显得科技感十足。

  新特汽车的曝光度一直不算高,不过这次,他们带来了新特DEV 1参展。这款车的前脸采用了封闭式设计,两侧熏黑式前大灯组配有LED日间行车灯。新车侧面造型流畅,,车身使用了当下非常流行的悬浮式车顶设计,显得非常具有潮流感。新车尺寸为3735/1655/1550mm,轴距为2415mm。

  动力方面,新特DEV 1搭载一台高性能永磁同步电机,最大功率55kW,峰值扭矩170N·m,同时还配备35kWh的三元锂电池,最大续航里程可达350公里,0-50公里加速时间为4.8秒。就其续航里程来看,竞争力不强。目前尚不知道价格,如果价格给力的话,还是有一定竞争力的。

  奇瑞汽车在新能源领域其实很早就有布局了,近年来,其A00级微车奇瑞eQ1通过多家共享租车车企而走上大街小巷,极大地提升了知名度。在SUV领域,奇瑞带来了瑞虎3Xe,该车定位于小型纯电动SUV,其中400车型综合工况续航为351km,60km/h等速最大续航为445km。

  外观方面,奇瑞瑞虎3Xe与汽油版车型瑞虎3X基本保持一致,但在车身前格栅、大灯内部、轮圈等部位的蓝色装饰条,凸显了其新能源车的身份。

  动力部分,瑞虎3Xe所搭载的电动机最大功率为122马力,峰值扭矩为276牛·米。该车搭载49kWh的锂离子电池,最高车速为151km/h,400车型NEDC综合工况续航里程为351km,60km/h匀速行驶最大续航里程可以达到445km。充电方面,快充30分钟即可充电至80%,慢充6-8小时可充满。

  上半年北京车展期间威马公布的预售价格,震惊了行业,目前正在紧张排产中,以按期在下半年开始交付。该车综合工况下的续航里程达到460km,最大续航里程可以达到600km。

  外观方面,威马EX5外观设计比较简约利落,前脸采用的是封闭式格栅设计,位于车头的威马LOGO还可以在充电时亮起并显示充电状态。最吸引人的是它的车门拉手是隐藏式的,不仅科技感十足,也带来更小的风阻,其整车风阻系数仅为0.3。

  威马EX5的内饰采用黑、灰配色,方向盘采用平底设计,以突出运动感。中控台液晶大屏大达12.8英寸,比一台平板大多了,简直就是一台加大号平板,还可进行旋转,在使用导航界面时采用竖屏展示,使用多媒体界面时横屏展示。

  动力方面,威马EX5搭载了一台最大功率为160kW、最大扭矩为310N·m的电机,百公里加速时间在8秒以内。快充模式下,电池电量从30%充至80%只需42分钟。

  从本届车展的展出品牌来看,基本上由传统车企和造车新势力组成的自主品牌阵营,已经占了新能源阵营的绝大部分份额。

  从政策补贴来看,续航里程低于300公里的车型将逐步被淘汰退出市场,一方面政策不再对其进行补贴,另一方面也不受消费者青睐。

  补贴输血终归不是长久之计,降低价格,提高产品的竞争力,才是最终发展的致胜之路,可以预见的是,未来国内的新能源汽车将会进入一个火热激烈的市场发展之中。