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工业40时代 看上汽大众如何数字化造车

2018-09-09 13:16

  在整洁明亮的生产车间里,数百台机器人挥舞着机械臂不知疲倦地工作。从一块钢板到精密制造下线的车型,在上汽大众的各条生产线上,每一分钟都在上演着这样的场景。得益于工业4.0,工业生产正变得更精准、更智能。

  从18世纪末第一次工业革命开始,人类经历了机械化、电气化、自动化三个阶段,工业生产能力不断提升。2013年,工业4.0的概念第一次提出,以智能制造为主导,利用物联信息系统将生产中的供应,制造,销售信息数据化、智慧化,最后达到快速、有效、个人化的产品供应。

  工业4.0智能制造涵盖智能工厂、智能生产与智能物流三大主题。在汽车制造领域,通过工业4.0的广泛运用,能够带来行业领先的技术标准,精准化的智能生产与更严苛的质量监测与管理。

  智能高效的生产工艺与设备,带来了高精度、高强度的产品。以上汽大众宁波工厂的冲压车间为例,目前国内主流工厂的冲压工艺包括裁切、冲孔、拉延、成型4道工序,高标准的工厂会加上挤压;而在宁波工厂采用了裁切、冲孔、拉延、挤压、修边、成型6道工序,它也是大众汽车集团在国内唯一一条采用6工序9100T高速伺服压机线。该压机线具有高冲次、高质量、大尺寸和低耗能的特点,采用的料片拆垛方式整线连续运行每分钟可以冲压18个零件,公差可控制在0.2毫米。

  车身的强度对于车辆的安全性、操控性都至关重要。在车身车间,上汽大众广泛采用激光焊接工艺,而激光焊接相对于传统的电焊工艺有着更高的精度,板材间的链接更为牢固,能够很好解决车身震动及噪声。

  数据信息处理是工业4.0的核心理念之一,上汽大众的各工厂通过机器互联、大数据,实施智能化、定制化生产。

  以总装车间为例,这里配备了上百把高精度枪进行车辆组装。这些高精度枪可对打紧的螺栓扭矩值进行实时监控和预警。同时,每一颗螺栓的拧紧扭矩数据,都会被实时保存至服务器并保存15年。如果消费者购车后需要保养维修,4S店即可根据需求调取数据,数据的可追溯性为后续服务增添便捷。

  此外,工厂在生产过程中为每一辆汽车都装配RFID芯片,它相当于车辆的身份证,记录着每辆车的基本信息。当车辆通过安装在生产设备上的RFID读码器时,设备将自动识别芯片数据,调用相应程序进行装配。RFID无线射频技术使得一条生产线上能够精准快速地生产多款不同车型。当然,这也为未来实现车辆颜色、配置的个性化定制需求提供了坚实的基础。

  除了自动化、智能化生产外,大量数字化高标准的线上监测以及线下检测的运用,确保了上汽大众每一个工厂、每一条生产线下线的每一款产品都具有高标准的质量。

  车身车间中使用的ISRA视觉定位系统,它又称机器人之眼,该系统通过摄像头对定位孔拍照,计算出零件在空间的实际位置,并指示机器人按照零件的实际位置取件,使得零件的装配精度控制在±0.05毫米以内,并对车辆侧围内和外板的下料工位进行实时的视觉定位。

  此外,上汽大众还率先采用了非接触式光学测量技术来进行整车自动检测。该仪器可在2秒内摄取车身1600万个单独测量点,精准再现组件特征。相比传统的接触式三坐标测量,非接触式光学测量效率更高,数据量更全面,能更直观有效地分析车身质量问题。

  2018年上半年,上汽大众累计销量达102万辆,是国内唯一一家半年销量破百万的乘用车企业。此外企业累计产量也已突破1900万辆,如今每半年不到即可完成百万辆产量的跨越。

  领先的工业标准、个性化的智能生产、严苛的质量监控,工业4.0的广泛运用极大地提升了生产效率,也让上汽大众的产品赢得更多市场信赖。面对新一轮的产业变革,上汽大众将继续推动智能制造,以更高制造标准为消费者带来高品质产品。

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