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找寻柯珞克的幕后英雄?大众集团工业40战略才是产品脊梁

2018-08-25 18:05

  随着中国新能源战略推进和移动出行需求的加速,大众集团将进一步优化产品结构,朝着智能移动出行和绿色出行的目标迈进。大众汽车宁波工厂作为工业4.0的标杆,拥有大众集团最先进的生产技术,通过大众高、尖、精的生产要求,为消费者带来先进、优质的汽车产品。

  在汽车制造业由传统向智能升级的历史节点上,汽车企业需要用全新的思考方式,更高的思维角度来筹划未来,而大众集团似乎已经找到了通往未来的道路。

  斯柯达是大众集团旗下的经典品牌之一,也是世界上历史最悠久的四家汽车生产商之一。目前上汽大众斯柯达有多款车型,其中柯米克、柯珞克、新明锐等,都被消费者所熟知,而在汽车行业竞争激烈的今天,斯柯达有什么样的优势呢?

  作为一款紧凑型的多功能SUV,柯珞克有着刚毅的外形和颇具质感的内在,其性能卓越,配有EA211280TSI发动机,7速双离合变速箱,峰值扭矩高达250Nm,最大功率110kw,并有智能疲劳提醒功能、数字式倒车雷达、定位巡航等八大全系标配,让驾驶更加安心。

  首先,柯珞克的飞箭式高腰线设计,从车头一路水平延展至尾部,不仅显得其张力十足,也是高精准超高造车工艺的体现。这条锐利的特征线,看似简单,实则工艺复杂,是采用了国内汽车制造业中最先进、自动化程度最高的机械冲压生产线吨高速冲伺服生产线制作完成。这条线道工序实现复杂造型生产,将零件公差控制在0.2mm以内,可是说实现了汽车制造上的一次突破。

  其次,就是柯珞克的油耗,作为一款SUV车型,这款车百公里耗油量只有6L,比一些日系轿车的耗油量都低,减轻了消费者对SUV耗油量的一大忧虑,是争夺市场的一大优势。

  而且,每辆柯珞克上都有一张RFID芯片,这相当于车辆的身份证,里面记录了这辆车的所有信息。当车辆通过安装在设备上的RFID读码器时,设备就可自动识别车辆的信息,这样做不仅节省时间、提高效率,更主要的是确保了每辆车在装配过程中的准确性。

  最后,柯珞克不仅在制造工艺方面优秀,还兼具娱乐性。全玻璃屏导航娱乐系统兼容Carplay,大大提高了车载系统的功能性和娱乐性,可以说准确地把握住了消费者的需求,提升了驾乘体验。

  正所谓“英雄莫问出处,富贵当问原由”,当一个人获得了成功,我们并不需要去在意这个人的出身。但在汽车行业中,却要反其道而行之,了解一辆车的品质,对汽车的生产环境和生产技术进行探究是十分必要的。

  作为全球领先的汽车品牌,大众集团在世界各地都设有生产工厂,其中,位于宁波的分公司(以下简称宁波工厂)作为工业4.0战略标杆,拥有大众集团最先进的生产技术。

  其实,“工业4.0”是非常整合的一个概念,大众汽车的工业4.0,就是利用物联信息系统将生产中的供应、制造、销售信息数据化、智慧化,最后达到快速、有效、个人化的产品供应。

  大众作为出身德国的汽车品牌,深知德系工业精神的核心在于“取法乎上”,就是一切对工艺的要求都要达到行业领先的技术标准,工业4.0就是对传统汽车制造行业提出了更高的要求。

  按照工业4.0制造流程,通过先进的生产工艺,让生产出的汽车达到行业领先的技术标准,同时通过机器互联、大数据处理,实现车辆的定制化、精准化智能生产,再经过严苛的质量检测与管理体系,确保每辆车的质量达标。

  宁波工厂的总装车间是大众汽车集团自动化率最高的总装车间之一,有186把高精度枪,并通过实时监控和预警,保留重要数据15年的追溯期等手段,在最大程度上实现了自动化、零偏差。

  车身车间里配有530个机器人,生产自动化率达到86%,还有相当于“机器人之眼”的ISRA视觉定位系统,能够计算出零件在空间的实际位置,确保准备精度,降低传统安装技术在零件制作和运输过程中产生的误差。

  此外,宁波工厂还配有多项整车质量检测,像路试异响检测、雨淋密封性检测、烟雾检测等,确保了生产的每一辆汽车都符合最严苛的质量标准,拥有远超同级别车的品质。

  上汽大众斯柯达柯珞克就是工业4.0生产的重要产品,严苛的质量监测与管理体系,定制化、精准化的智能生产,为柯珞克带来了行业领先的技术标准。

  如果说柯珞克的成功,是大众汽车用智能制造在中国书写了一页新的辉煌,那么在移动出行时代,这种势如破竹般的势头还会继续吗?

  为了成为全球领先的可持续移动出行解决方案提供者,早在2016年大众汽车集团便以“携手同心—2025战略”为指导进行大变革,开始重新调整汽车核心业务,同时重兵布局电池技术和自动驾驶技术,将其打造成集团新的核心竞争力。

  在互联网浪潮下,整个社会呈现出数字化、智能化的趋势,智能出行已经成为未来汽车行业发展的趋势。数字化对于汽车行业的影响,不仅仅在于产品生产,而是上从经营运作下到售后服务,都会随着数字化的进程发生巨大的改变。

  对于汽车数字化发展的未来,大众汽车集团管理董事会成员、大众汽车集团(中国)总裁兼CEO海兹曼教授曾提出两个设想,一是未来的大众汽车会向客户提供更多的互联产品,二是大众的客户服务会发生质的变化。

  第一个设想很好理解,这正是现今汽车行业发展的现状;而第二个设想,则是汽车数字化发展的必然结果。

  这是因为未来的汽车会有很大一部分是以软件为基础,并且很多车辆都是互联互通的,所以客户对车进行维护保养的时候,只需像升级手机系统一样升级车就可以了。

  在两个设想指明发展方向后,如何实现则是对大众汽车的考验,这要求其在各个层面都要加深和用户的连接并时刻关注用户使用体验反馈。

  作为最早拥有两家合资公司的外资车企,大众品牌在中国市场长期形成的良好口碑和用户基础,为其转型升级提供了非常强大的优势。

  首先,传统汽车制造过程中积累的经验、对客户的认知和洞察,都可以转化到新时代的应用中去。同时,在中国运营三十多年后,大众汽车对中国用户的消费习惯、使用习惯非常了解。而且,中国用户对移动出行等新事物的接受程度更高。

  比如说,在中国很多人已经不会随身带现金,完全是通过互联网支付或者是微信支付,这与欧洲用户的消费习惯或者表现习惯有本质不同,同时,大众汽车集团的中国汽车客户,平均要比欧洲的汽车用户年轻20岁。

  有“工业4.0”作为智能生产的保障,确立数字化发展方向后,大众汽车在新能源方面也是紧锣密鼓。

  日前,大众汽车与江淮汽车、西雅特签署谅解备忘录,三方将共同成立研发中心,开发符合中国市场需求的电动汽车车型、车联网及自动驾驶技术,研发一款具有竞争力的纯电动汽车平台。

  至此,大众集团在中国的企业战略方针已经紧紧抓住了未来汽车发展的三大要素——数字化、新能源和智能化。

  正如海兹曼所言,在大众汽车向移动出行服务商转型的此过程中,中国积极的新能源政策、良好的消费环境、合作伙伴鼎立支持,将起到重要的支持作用。

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